основано
в 2002 годуофициальный дилер
УралвагонзаводГеография продажРоссия, СНГ, страны Балтии
Надежный опытныйпартнер


  • Полувагон 12-132
    для массовых неагрессивных насыпных непылевидных грузов
    Печать

    Полувагон четырехосный  универсальный  цельнометаллический с  торцевыми  стенами  и  люками  в  полу.

    Предназначен для перевозки массовых неагрессивных насыпных непылевидных, навалочных, штабельных и штучных грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков при общесетевом использовании на железных дорогах РФ, стран СНГ и Балтии колеи 1520 мм.

     

    Технические характеристики полувагона 12-132

    МОДЕЛЬ

    12-132

    Предназначение модели

    перевозка массовых неагрессивных насыпных непылевидных грузов

    Грузоподъёмность, т, не более

    69,5

    Масса тары, т

    24

    Объем кузова полный, м3

    88

    База полувагона, мм

    8650

    Длина, мм

     

    - по осям сцепления автосцепок

    13920

    - по концевым балкам рамы

    12780

    Ширина наружная по стойкам до верхней обвязки,мм

    3158

    Высота от уровня головки рельса до верхней обвязки, мм

    3783

    Высота от уровня головки рельса до нижней обвязки, мм

    1415

    Внутренние размеры кузова, мм

     

    - длина по верхним обвязкам в свету

    12750

    - ширина по верхним обвязкам в свету

    2911

    - высота

    2365

    Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)

    230 (23,5)

    Количество разгрузочных люков, шт

    14

    Конструкционная скорость, км/ч

    120, не более

    Габарит по ГОСТ 9238

     

    - кузова

    1-ВМ

    - тележки

    02-ВМ

    Модель тележки

    18-100

    Технические условия

    ТУ 3182-120-07518941-2004

    Нормативный срок службы, лет

    22

    Первый капитальный ремонт, лет с момента постройки

    11

    Первый деповской ремонт, лет с момента постройки

    3

     
     
    Свернуть таблицу
  • Полувагон 12-146
    для грузов, требующих укрытия от атмосферных осадков
    Печать

     

    Полувагон 12-146 предназначен для перевозки грузов, требующих укрытия от атмосферных осадков.

    Технические характеристики полувагона 12-146

    МОДЕЛЬ

    12-146

    Грузоподъёмность, т, не более

    65,5

    Масса тары, т

    28±0,5

    Объем кузова, м3

    88

    База полувагона, мм

    8650

    База тележки, мм

    1850

    Высота от уровня головки рельса до верхней точки крыши, мм

    4113

    Высота от уровня головки рельса до верхней обвязки кузова, мм

    3780

    Высота от уровня головки рельса до нижней обвязки кузова, мм

    1415

    Ширина полувагона, мм

     

    - по стойкам

    3158

    - по крыше

    3186

    Длина полувагона, мм

     

    - по осям сцепления автосцепок

    13920

    - по концевым балкам рамы

    12780

    Внутренние размеры кузова, мм

     

    - длина по верхним обвязкам в свету

    12750

    - ширина по верхним обвязкам в свету

    2911

    - высота

    2365

    Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)

    230 (23,5)

    Конструкционная скорость, км/ч

    120, не более

    Количество разгрузочных люков, шт

    14

    Габарит по ГОСТ 9238

     

    - кузова

    1-ВМ

    - тележки

    02-ВМ

    Модель тележки

    18-100

    Технические условия

    ТУ 3182-020-07518941-96

    Нормативный срок службы, лет

    22

    Первый капитальный ремонт, лет с момента постройки

    11

    Первый деповской ремонт, лет с момента постройки

    3

    Свернуть таблицу
  • Полувагон 12-196-01
    для массовых неагрессивных насыпных непылевидных грузов
    Печать

     

    Полувагон 12-196-01 предназначен для перевозки массовых неагрессивных насыпных непылевидных грузов

    Технические характеристики полувагона 12-196-01

    МОДЕЛЬ

    12-196-01

    Предназначение модели

    перевозка массовых неагрессивных насыпных непылевидных грузов

    Грузоподъёмность, т, не более

    75

    Масса тары, т

    24,3

    Объем кузова полный, м3

    88

    Длина полувагона, мм

     

    - по осям сцепления автосцепок, мм

    13920

    - по концевым балкам рамы

    13030

    Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)

    245 (25)

    База полувагона, мм

    8650

    Высота от уровня головок рельсов до верхней обвязки, мм

    3784

    Ширина наружная по стойкам до верхней обвязки,мм

    3142

    Количество разгрузочных люков, шт.

    14

    Конструкционная скорость, км/ч

    120,  не более

    Габарит по ГОСТ 9238

    1-Т

    Модель тележки

    18-194-1

    Технические условия

    ТУ 3182-135-07518941-2007

    Нормативный срок службы, лет

    32

    Первый капитальный ремонт, лет с момента постройки

    18

    Первый деповской ремонт, лет с момента постройки

    6

     
    Свернуть таблицу
  • Вагон-платформа 13-198
    для перевозки лесоматериалов
    Печать

     

     

    Технические характеристики вагона-платформы 13-198

    МОДЕЛЬ

    13-198

    Предназначение модели

    перевозка лесоматериалов

    Грузоподъёмность, т, не более

    65

    Масса тары, т

    25,0±0,5

    Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)

    223 (22,75)

    Объем кузова, не менее, м3

    100

    База вагона, мм

    8650±5

    Высота вагона от уровня верха головок рельсов, мм:

     

    - до уровня пола, мм

    1240

    - до верхней части стойки, мм

    4265

    - до оси автосцепки

    1040-1080

    Ширина рамы, мм

    3166

    Ширина наружная по стойкам, мм

    3158

    Длина, мм:

     

    - по концевым балкам рамы

    12700

    - консоли по лобовому листу

    2025

    - по осям сцепления автосцепок

    13920

    - кузова в свету по торцевым стенам

    12692 

    Конструкционная скорость, км/ч

    120, не более

    Габарит по ГОСТ 9238

     

    - кузова

    1-ВМ

    - тележки

    02-ВМ

    Модель тележки

    18-100

    Технические условия

    ТУ 3182-068-07518941-2001

    Нормативный срок службы, лет

    32

    Первый капитальный ремонт, лет с момента постройки

    16

    Первый деповской ремонт, лет с момента постройки

    3

     
    Свернуть таблицу
  • Вагон-цистерна 15-157
    для технической серной кислоты
    Печать

     

     

    Технические характеристики вагона-цистерны 15-157

    МОДЕЛЬ

    15-157

    Предназначение модели

    перевозка технической серной кислоты

    Грузоподъёмность, т, не более

    69

    Масса тары, т

    24,5

    Объем котла полный, м3

    38,84

    Объем котла полезный, м3

    38,06

    Диаметр котла внутренний номинальный, мм

    2200

    Длина по осям сцепления автосцепок, мм

    12020

    Длина по концевым балкам рамы, мм

    10800

    Ширина максимальная, мм

    3102

    Ширина рамы, мм

     

    - по боковым балкам

    2550±5

    - по шкворневым балкам

    3091

    Высота от уровня головок рельсов макс., мм

    3906

    Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)

    230 (23,5)

    База цистерны, мм

    7800

    Конструкционная скорость, км/ч

    120, не более

    Модель тележки

    18-100 тип 2

    Габарит ГОСТ 9238

    02-ВМ

    Технические условия

    ТУ 3182-014-07518941-99

    Нормативный срок службы, лет

    20

    Первый капитальный ремонт, лет с момента постройки

    5

    Первый деповской ремонт, лет с момента постройки

    2

    Свернуть таблицу
  • Печать

     

     

    Технические характеристики вагона-цистерны 15-157-01

    МОДЕЛЬ

    15-157-01

    Предназначение модели

    перевозка олеума

    Грузоподъёмность, т, не более

    68

    Масса тары, т

    25,6

    Объем котла полный, м3

    38,84

    Объем котла полезный, м3

    38,06

    Диаметр котла внутренний номинальный, мм

    2200

    Длина по осям сцепления автосцепок, мм

    12020

    Длина по концевым балкам рамы, мм

    10800

    Ширина максимальная, мм

    3102

    Ширина рамы, мм

     

    - по боковым балкам

    2550±5

    - по шкворневым балкам

    3091

    Высота от уровня головок рельсов макс., мм

    3906

    Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)

    230 (23,5)

    База цистерны, мм

    7800±5

    Конструкционная скорость, км/ч

    120, не более

    Модель тележки

    18-100 тип 2

    Габарит ГОСТ 9238

    02-ВМ

    Технические условия

    ТУ 3182-129-07518941-2005

    Нормативный срок службы, лет

    20

    Первый капитальный ремонт, лет с момента постройки

    5

    Первый деповской ремонт, лет с момента постройки

    2

    Свернуть таблицу
  • Вагон-цистерна 15-157-02
    для натра едкого технического
    Печать

     

     

    Характеристики вагона-цистерны 15-157-02

    МОДЕЛЬ

    15-157-02

    Предназначение модели

    перевозка натра едкого технического

    Грузоподъёмность, т, не более

    68

    Масса тары, т

    25,25±0,75

    Объем котла полный, м3

    46

    Объем котла полезный, м3

    45,08

    Диаметр котла внутренний номинальный, мм

    2375

    Длина по осям сцепления автосцепок, мм

    12020

    Длина по концевым балкам рамы, мм

    10800

    Ширина максимальная, мм

    3102

    Ширина рамы, мм

     

    - по боковым балкам

    2550±5

    - по шкворневым балкам

    3091

    Высота от уровня головок рельсов макс., мм

    3925

    Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)

    230 (23,5)

    База цистерны, мм

    7800±5

    Конструкционная скорость, км/ч

    120, не более

    Модель тележки

    18-100 тип 2

    Габарит ГОСТ 9238

    02-ВМ

    Технические условия

    ТУ 3182-129-07518941-2005

    Нормативный срок службы, лет

    24

    Первый капитальный ремонт, лет с момента постройки

    8

    Первый деповской ремонт, лет с момента постройки

    2

    Свернуть таблицу
  • Печать

     

     

    Технические характеристики вагона-цистерны 15-150-05

    МОДЕЛЬ

    15-150-05

    Предназначение модели

    перевозка метанола

    Грузоподъёмность, т, не более

    65

    Масса тары, т

    28,5

    Объем котла полный, м3

    85,6

    Объем котла полезный, м3

    83,9

    Калибр котла

    90

    Длина, мм

     

    - по осям сцепления автосцепок

    12020

    - по концевым балкам рамы

    10800

    - котла

    11094

    База цистерны, мм

    7800

    База тележки, мм

    1850

    Высота от уровня головок рельсов, мм

     

    - максимальная

    5270

    - до оси автосцепок

    1040-1080

    Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)

    230 (23,5)

    Конструкционная скорость, км/ч

    120, не более

    Габарит ГОСТ 9238

    1-Т

    Модель тележки

    18-100 тип 2

    Технические условия

    ТУ 3182-131-07518941-2005

    Нормативный срок службы, лет

    24

    Первый капитальный ремонт, лет с момента постройки

    6

    Первый деповской ремонт, лет с момента постройки

    2

       
    Свернуть таблицу
  • Вагон-цистерна 15-588-01
    для сжиженных углеводородных газов
    Печать

     

     

    Технические характеристики вагона-цистерны 15-588-01

    МОДЕЛЬ

    15-588-01

    Предназначение модели

    перевозка сжиженных углеводородных газов

    Грузоподъёмность, т, не более

    52

    Масса тары, т

    37,5±3%

    Расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)

     

    - максимальная расчетная 

    230 (23,5)

    - фактическая расчетная 

    222 (22,7)

    Габарит по ГОСТ 9238

    1-Т

    Конструкционная скорость, км/ч

    120

    Объем, м3

     

    - полный, расчетный 

    86,0

    - полезный, расчетный 

    73,1

    Диаметр котла внутренний номинальный, мм

    3200

    Длина, мм

     

    - по осям сцепления автосцепок

    12020 +67 -18

    - по концевым балкам рамы

    10800 +11 -18

    - котла

    11269±10

    База, мм

     

    - цистерны

    7800±5

    - тележки

    1850

    Ширина максимальная, мм

    3273

    Высота от уровня головок рельсов макс., мм

    5239

    Высота оси автосцепок от уровня головки рельса, мм

    1040-1080

    Ширина рамы, мм

     

    - по концевым балкам

    2470

    - по шкворневым балкам

    3091

    Давление, МПа (кгс/см2)

     

    - рабочее

    1,82 (18,5)

    - пробное

    2,65±0,098 (26,9±1)

    Технические условия

    ТУ 3182-161-07518941-2007

    Код цистерны по СМГС

    P27DN

    Свернуть таблицу
  • Вагон-цистерна 15-150-04
    с увеличенным диаметром котла для светлых нефтепродуктов
    Печать

     

     

    Технические характеристики вагона-цистерны 15-150-04

    МОДЕЛЬ

    15-150-04

    Предназначение модели

    перевозка светлых нефтепродуктов

    Грузоподъёмность, т, не более

    66

    Масса тары, т

    27,5

    Объем котла полный, м3

    85,6

    Объем котла полезный, м3

    83,95

    Калибр котла

    90

    Длина, мм

     

    - по осям сцепления автосцепок

    12020

    - по концевым балкам рамы

    10800

    - котла

    11094

    База цистерны, мм

    7800

    База тележки, мм

    1850

    Высота от уровня головок рельсов, мм

     

    - максимальная

    4661

    - до оси автосцепок

    1040-1080

    Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)

    230 (23,5)

    Конструкционная скорость, км/ч

    120, не более

    Габарит ГОСТ 9238

    1-ВМ

    Модель тележки

    18-100 тип 2

    Технические условия

    ТУ 3182-005-07518941-93

    Нормативный срок службы, лет

    32

    Первый капитальный ремонт, лет с момента постройки

    13

    Первый деповской ремонт, лет с момента постройки

    3

    Код цистерны по СМГС

    L4BN

     
    Свернуть таблицу
  • Вагон-цистерна 15-5103-07
    с «ломаной» осью и увеличенным диаметром котла для нефтепродуктов
    Печать

     

     

    Технические характеристики вагона-цистерны 15-5103-07

    МОДЕЛЬ

    15-5103-07

    Предназначение модели

    перевозка нефтепродуктов в т.ч. сырой нефти

    Грузоподъёмность, т, не более

    66

    Масса тары, т

    27,5

    Объем котла полный, м3

    85,6

    Объем котла полезный, м3

    83,9

    Калибр котла

    106

    Длина цистерны, мм

     

    - по осям сцепления автосцепок

    12020

    - по концевым балкам рамы

    10800

    - котла

    11106

    Ширина рамы, мм

     

    - по боковым балкам

    2550±5

    - по шкворневым балкам

    3091±5

    База цистерны, мм

    7800

    База тележки, мм

    1850

    Высота от уровня головок рельсов, мм

     

    - максимальная

    4661

    - до оси автосцепок

    1040-1080

    Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) 230 (23,5)

    Конструкционная скорость, км/ч

    120

    Габарит ГОСТ 9238

    1-ВМ

    Модель тележки

    18-100 тип 2

    Технические условия

    ТУ 3182-005-07521146-96

    Нормативный срок службы, лет

    32

    Первый капитальный ремонт, лет с момента постройки

    13

    Первый деповской ремонт, лет с момента постройки

    3

    Код цистерны по СМГС

    L4BN

     
    Свернуть таблицу
  • Вагон-цистерна 15-5157-04
    для нефтепродуктов
    Печать

    Вагон-цистерна предназначен для перевозки нефтепродуктов (нефть, бензин, дизельное топливо, реактивное топливо, авиационное топливо, газойль, керосин, масла, газовый конденсат) по железным дорогам колеи 1520 мм.

    Цистерна изготовляется в климатическом исполнении «УХЛ» категории размещения 1 ГОСТ 15150 с обеспечением эксплуатационной надежности при нижнем значении температуры воздуха минус 60 оС.

    Фактическая расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы определяется исходя из расчетного веса брутто цистерн с учетом плюсового допуска на массу тары, при этом она должна быть не более максимальной расчетной статической нагрузки.

    Грузоподъёмность, т, не более 73
    Масса тары, т 26 +0.8 -1.1
    Расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) -максимальная расчетная 245 (25)
    -фактическая расчетная 244 (24,88)
    Габарит по ГОСТ 9238 1-Т
    Конструкционная скорость, км/ч 120
    Объем котла полный, м³ 87,14
    Диаметр котла внутренний номинальный, мм 3200±3
    Длина по осям сцепления автосцепок, мм 12020 +67 -45
    Длина по концевым балкам рамы, мм 10884 +11 -18
    База цистерны, мм 7800±5
    Высота оси автосцепок от уровня головки рельса, мм 1040-1080
    Ширина рамы по шкворневым балкам, мм 3092±5
    Технические условия ТУ 3182-204-07518941-2013
    Нормативный срок службы, лет 32
    Первый капитальный ремонт, лет с момента постройки 16
    Первый деповской ремонт, лет с момента постройки 4
    Свернуть таблицу
  • Печать

     

    Технические характеристики вагона-цистерны 15-150-04Б

    МОДЕЛЬ

    15-150-04Б

    Предназначение модели

    перевозка бензола

    Грузоподъёмность, т, не более

    66

    Масса тары, т

    27,5

    Объем котла полный, м3

    85,6

    Объем котла полезный, м3

    83,95

    Калибр котла

    90

    Длина, мм

     

    - по осям сцепления автосцепок

    12020

    - по концевым балкам рамы

    10800

    - котла

    11094

    База цистерны, мм

    7800

    База тележки, мм

    1850

    Высота от уровня головок рельсов, мм

     

    - максимальная

    4661

    - до оси автосцепок

    1040-1080

    Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)

    230 (23,5)

    Конструкционная скорость, км/ч

    120, не более

    Габарит ГОСТ 9238

    1-ВМ

    Модель тележки

    18-100 тип 2

    Технические условия

    ТУ 3182-005-07518941-93

    Нормативный срок службы, лет

    24

    Первый капитальный ремонт, лет с момента постройки

    6

    Первый деповской ремонт, лет с момента постройки

    2

    Деповской ремонт после первого ДР, до первого КР

    1

     

    Деповской ремонт после ДР, после первого КР

    1

     

    Код цистерны по СМГС

    L4BN

    Свернуть таблицу
  • Вагон-цистерна 15-150-04П
    для растительных масел
    Печать

     

     

    Технические характеристики вагона-цистерны 15-150-04П

    МОДЕЛЬ

    15-150-04(п)

    Предназначение модели

    перевозка растительных масел

    Грузоподъёмность, т, не более

    66

    Масса тары, т

    27,5

    Объем котла полный, м3

    85,6

    Объем котла полезный, м3

    83,95

    Калибр котла

    90

    Длина, мм

     

    - по осям сцепления автосцепок

    12020

    - по концевым балкам рамы

    10800

    - котла

    11094

    База цистерны, мм

    7800

    База тележки, мм

    1850

    Высота от уровня головок рельсов, мм

     

    - максимальная

    4661

    - до оси автосцепок

    1040-1080

    Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)

    230 (23,5)

    Конструкционная скорость, км/ч

    120, не более

    Габарит ГОСТ 9238

    1-ВМ

    Модель тележки

    18-100 тип 2

    Технические условия

    ТУ 3182-005-07518941-93

    Нормативный срок службы, лет

    32

    Первый капитальный ремонт, лет с момента постройки

    13

    Первый деповской ремонт, лет с момента постройки

    3

    Код цистерны по СМГС

    L4BN

     
    Свернуть таблицу
  • Вагон-цистерна 15-5103-7П
    для растительных масел
    Печать

     

     

    Технические характеристики вагона-цистерны 15-5103-07П

    МОДЕЛЬ

    15-5103-7П

    Предназначение модели

    перевозка растительного масла

    Грузоподъёмность, т, не более

    66

    Масса тары, т

    27,5

    Объем котла полный, м3

    85,6

    Объем котла полезный, м3

    83,9

    Калибр котла

    106

    Длина цистерны, мм

     

    - по осям сцепления автосцепок

    12020

    - по концевым балкам рамы

    10800

    - котла

    11106

    Ширина рамы, мм

     

    - по боковым балкам

    2550±5

    - по шкворневым балкам

    3091±5

    База цистерны, мм

    7800

    База тележки, мм

    1850

    Высота от уровня головок рельсов, мм

     

    - максимальная

    4661

    - до оси автосцепок

    1040-1080

    Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) 230 (23,5)

    Конструкционная скорость, км/ч

    120

    Габарит ГОСТ 9238

    1-ВМ

    Модель тележки

    18-100 тип 2

    Технические условия

    ТУ 3182-005-07521146-96

    Нормативный срок службы, лет

    32

    Первый капитальный ремонт, лет с момента постройки

    13

    Первый деповской ремонт, лет с момента постройки

    3

    Код цистерны по СМГС

    L4BN

     
    Свернуть таблицу
  • Вагон-цистерна 15-156-03
    для нефтепродуктов (в том числе требующих подогрева при сливе продукта)
    Печать

     

     

    Технические характеристики вагона-цистерны 15-156-03

    МОДЕЛЬ

    15-156-03

    Предназначение модели

    перевозка вязких нефтепродуктов

    Грузоподъёмность, т, не более

    65

    Масса тары, т

    28,4

    Объем котла полный, м3

    72,44

    Объем котла полезный, м3

    69

    Калибр котла

    85

    Длина цистерны, мм

     

    - по осям сцепления автосцепок

    12020

    - по концевым балкам рамы

    10800

    - котла

    10862-10880

    База цистерны, мм

    7800

    Высота от уровня головок рельсов максимальная, мм

    4615

    Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)

    230 (23,5)

    Конструкционная скорость, км/ч

    120, не более

    Габарит ГОСТ 9238

    02-ВМ

    Модель тележки

    18-100 тип 2

    Технические условия

    ТУ 3182-011-07518941-95

    Нормативный срок службы, лет

    32

    Первый капитальный ремонт, лет с момента постройки

    13

    Первый деповской ремонт, лет с момента постройки

    3

    Свернуть таблицу
  • Вагон-цистерна 15-156-04
    для нефтепродуктов (в том числе требующих подогрева при сливе продукта)
    Печать
    Технические характеристики вагона-цистерны 15-156-04

    МОДЕЛЬ

    15-156-04

    Предназначение модели

    перевозка вязких нефтепродуктов

    Грузоподъёмность, т, не более

    65

    Масса тары, т

    28,4

    Объем котла полный, м3

    72,44

    Объем котла полезный, м3

    69

    Калибр котла

    86

    Длина цистерны, мм

     

    - по осям сцепления автосцепок

    12020

    - по концевым балкам рамы

    10800

    - котла

    10862-10880

    База цистерны, мм

    7800

    Высота от уровня головок рельсов максимальная, мм

    4615

    Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)

    230 (23,5)

    Конструкционная скорость, км/ч

    120, не более

    Габарит ГОСТ 9238

    02-ВМ

    Модель тележки

    18-100 тип 2

    Технические условия

    ТУ 3182-011-07518941-95

    Нормативный срок службы, лет

    32

    Первый капитальный ремонт, лет с момента постройки

    13

    Первый деповской ремонт, лет с момента постройки

    3

    Свернуть таблицу
  • Вагон бункерный 19-597
    для сыпучих грузов
    Печать

    Вагон предназначен для бестарной перевозки по железным дорогам колеи 1520 мм  цемента или других неслеживаемых сыпучих грузов, требующих защиты от атмосферных осадков.

    Гладкий, обтекаемый кузов цилиндрической формы, переходящий в наклонные поверхности бункеров, обеспечивает необходимую жесткость конструкции и не препятствует стеканию осадков, а также обеспечивает полное ссыпание груза. Три классических загрузочных люка оптимально подходят для загрузки вагона на любых цементных предприятиях. Четыре разгрузочных люка предназначены для гравитационной разгрузки вагона.

    Преимущества: увеличенный объем (min 65 м3), позволяющий загружать цемент насыпной плотности 1,2 т/м3 до полной грузоподъемности без дополнительной подсыпки; уменьшенная масса тары; увеличенная грузоподъемность; возможность гравитационной разгрузки как сплошным потоком до полной выгрузки, так и порционно.

    Грузоподъёмность, т, не более 73
    Масса тары, т 20,5±0,5
    Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) 230 (23,5)
    Объем, м³ 65, не менее
    База, мм 7800
    Длина вагона по осям сцепления автосцепок, мм 12020
    Ширина вагона, мм 3212
    Максимальная высота вагона, мм 4661
    Длина по концевым балкам рамы, мм 10800
    Ширина рамы по шкворневым балкам, мм 3012
    Высота оси автосцепок от уровня головки рельса, мм 1040-1080
    количество люков, шт. - загрузочных 3
    - разгрузочных 4
    Габарит по ГОСТ 9238 - кузова 1-ВМ
    - тележки 02-ВМ
    Общая площадь загрузочных люков, м² 0,37 х 3 = 1,11
    Общая площадь разгрузочных люков, м² 0,13 х 4 = 0,52
    Модель тележки 18-100
    Конструкционная скорость, км/ч 120, не более
    Технические условия ТУ 3182-164-07518941-2014
    Назначенный срок службы вагона, лет 26
    Первый капитальный ремонт, лет с момента постройки 12
    Назначенный пробег от постройки до 1-го деповского ремонта, тыс. км  210, но не более 3 лет
    Назначенный пробег до 2-го и посл. деповских ремонтов, тыс. км  160, но не более 2 лет
    Назначенный пробег до 1-го деповского ремонта после капитального, тыс. км  160, но не более 2 лет
    Свернуть таблицу
  • Печать
    № чертежа 100.00.020-4сб
    Вес 470 кг
    Свернуть таблицу
  • Тележка трехосная 18-522а
    ДЛЯ ПОДКАТКИ ПОД СНЕГООЧИСТИТЕЛИ И ВЕСОПОВЕРОЧНЫЕ ВАГОНЫ
    Печать

    Предназначены для подкатки под снегоочистители и весоповерочные вагоны

    Масса, т 9,6
    База, мм 3400
    Ширина рельсовой колеи, мм 1520
    Высота от уровня головок рельсов до опорной поверхности подпятника в свободном состоянии, мм 824
    Расстояние между осями скользунов, мм 1524
    Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) 216 (22)
    Конструкционная скорость, км/ч 120
    Гибкость рессорного подвешивания в вертикальной плоскости, м/МН (мм/т) 0,076 (0,74)
    Свернуть таблицу
  • ТМВ-2
    Эффективная альтернатива маневровому тепловозу
    Печать

     

     

     

    МОДЕЛЬ

    ТМВ-2

    ТИП

    универсальное транспортное средство рамной конструкции с двумя ведущими мостами, с управляемыми передними и задними колесами, с передними и задними направляющими железнодорожными колесами.

    Двигатель

    дизель TCD 2013 L04 2V, отвечающий экологическим нормам «Tier-3»

    Номинальная мощность двигателя, кВт (л. с.)

    122 (165)

    Номинальное тяговое усилие, кН (кгс)

    20

    Максимальное тяговое усилие, кН

    32

    Максимальная скорость движения на колесном ходу, км/ч

    42

    Максимальная допустимая скорость движения по рельсовому пути, км/ч

    15

    Скорость движения по рельсовому пути при номинальном тяговом усилии на 5 % подъеме, км/ч

    12

    Минимальный радиус горизонтальной кривой, проходимой на железнодорожном ходу, м

    30

    Диаметр ж.д. колеса по кругу катания, мм

    260

    База шасси, мм

    3200±10

    Дорожный просвет, мм, не менее

    380

    Габаритные размеры, мм

     

    - ширина

    2445±50

    - длина с плитой DIN-15432:2008 и задней автосцепкой

    6600±50

    - длина с передней и задней автосцепкой

    7100±50

    - высота

    3415±50

    Колея, на колесном ходу, мм

    1590±20

    Колея, на железнодорожном ходу, мм

    1520

    Масса самоходного шасси , кг:

     

    - конструкционная (сухая)

    8350±250

    - эксплуатационная

    9000±250

    Максимальная грузоподъемность кузова, кг

    2000

    Тип автосцепки

    совместимый с СА-З

    Высота оси автосцепок от уровня головки рельса, мм

    1060±20

    Наибольшие преодолеваемые препятствия:

     

    - подъем и спуск

    18

    - продольный угол проходимости

    40

    Длительность непрерывной работы без дозаправки топливом при загрузке дизеля, моточасов, не менее

    16

    Время подготовки дизеля к работе и время его пуска (при температуре окружающего воздуха - 40 °С), мин, не более

    30

    Возможность быстрой смены навесного оборудования:

    - экскаватор;

    - фронтальный погрузчик;

    - подъемный кран;

    - прицеп;

    - мульчирующая косилка;

    - подметальная машина;

    - роторная косилка;

    - вакуумная подметально-уборочная машина с мусороприемником;

    - пескоразбрасыватель;

    - плужный снегоочиститель;

    - шнекороторный снегоочиститель.

     

     

     

    Свернуть таблицу

 

  • Газпромбанк Лизинг» входит в группу дочерних предприятий «Газпромбанк» (Открытое Акционерное Общество), одного из ведущих кредитных институтов России и является уполномоченной компанией по реализации лизинговых проектов, предоставляющей своим клиентам полный спектр услуг по финансовой аренде (лизингу) по всей территории Российской Федерации через филиальную сеть «Газпромбанка». 

    Сайт - http://www.gpbl.ru/

  • Государственная транспортная лизинговая компания - одна из крупнейших российских лизинговых компаний в транспортной отрасли. Компания работает уже десять лет и активно развивает свои предложения, гибко подстраиваясь под динамичную ситуацию на рынке.

    ГТЛК – это универсальный финансовый механизм, позволяющий обновить технический парк любого назначения. Лизинговые программы компании охватывают все сегменты отрасли. Клиенты ГТЛК могут получить в лизинг современные модели дорожной и коммунальной техники, автомобильного транспорта, авиационной, речной, морской и железнодорожной техники. Лизинговые программы ГТЛК нацелены на лизингополучателей разного уровня – как для крупных клиентов, так и компаний малого и среднего бизнеса.

    Государственная транспортная лизинговая компания принимает активное участие в инновационных процессах, происходящих в дорожной сфере. Деятельность компании направлена на стимулирование обновления технических парков и поддержку модернизационных процессов в транспортной отрасли. Свыше 300 организаций по всей стране смогли обновить устаревшие парки техники, воспользовавшись лизингом от ГТЛК.

    Сайт - http://www.gtlk.ru/

  • Универсальная лизинговая компания, ориентирована на среднесрочный и долгосрочный лизинг энергетического, производственного и технологического оборудования, железнодорожного подвижного состава, легкового, грузового и специализированного транспорта, коммерческой недвижимости. Специалисты компании готовы предложить варианты сотрудничества, позволяющие оптимизировать платежные условия сделок отдельно для каждого клиента с учетом специфических особенностей предмета лизинга и производственного процесса.

    Сайт - http://pelspb.ru/

  • Закрытое акционерное общество Сбербанк Лизинг (ЗАО «Сбербанк Лизинг») — одна из крупнейших российских лизинговых компаний. Единственным акционером компании является Сбербанк России ОАО.

    Компания входит в тройку лидеров рэнкинга РА «Эксперт» по итогам 2012 года. Высокая деловая репутация ЗАО «Сбербанк Лизинг» в январе 2013 года подтверждена Международным рейтинговым агентством Fitch Ratings - рейтинг «BBB», национальный рейтинг «ААА». Рейтинг кредитоспособности от РА «Эксперт» на уровне «А++» - «Исключительно высокий (наивысший) уровень финансовой устойчивости».

    Региональная сеть ЗАО «Сбербанк Лизинг» насчитывает 65 филиалов в крупнейших городах России и дочерние компании в Казахстане, Украине и Беларуси.

    Сайт - http://www.sberleasing.ru/

  • ООО «ЮГРА-ЛИЗИНГ», являясь универсальной лизинговой компанией, предоставляет лизинг на рынке финансовых услуг Уральского федерального округа.

    Основным  финансовым партнером компании является ОАО ХАНТЫ-МАНСИЙСКИЙ БАНК. Услуги по предоставлению лизинговых продуктов осуществляются во всех регионах присутствия филиалов и дополнительных офисов ОАО ХАНТЫ-МАНСИЙСКИЙ БАНК.

    ЮГРА ЛИЗИНГ – ведущая лизинговая компания УРФО. Компания занимаем первое место среди крупнейших региональных лизинговых компаний по объему нового бизнеса и имеем наибольший портфель сделок в сегменте лизинга авиационного транспорта и строительной техники.

    Основным конкурентным преимуществом ЮГРА-ЛИЗИНГ является четкая и прозрачная позиция относительно всех этапов сделки, а так же открытость к новым идеям и оперативность формирования конкурентоспособных предложений.

    Сайт - http://www.ugraleasing.ru/

  • ООО «Сибирская лизинговая компания» активно работает, предоставляя лизинговые услуги, с 1998 года. С нашей помощью Вы сможете взять в лизинг необходимое Вам оборудование и затем стать его собственником. Использование лизинга позволит не останавливать реализацию задуманных проектов и достичь значительной экономии.

    Для успешного ведения бизнеса необходимо, прежде всего, заложить его прочную основу. Но для этого требуется вложение значительных финансовых средств, что часто бывает затруднительно. Поэтому сегодня так важна поддержка со стороны надежного делового партнера.

    Сайт - http://www.oooslk.ru

 

ООО «ПРОМЖЕЛДОРТРАНС» - профильная компания с  большим профессиональным опытом в области реализации железнодорожной техники и перевозки грузов.


Специализацией компании является поставка грузовых вагонов, комплектующих и запасных частей к ним, а так же путевой техники производства АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод». Являясь официальным дилером завода, мы гарантируем клиентам (заказчикам) надежность, высокое качество продукции, оперативность поставок.

С 2002 года мы поставляем новую и бывшую в эксплуатации железнодорожную технику по заявкам наших клиентов, внимательно прорабатывая любые запросы и выполняя самые взыскательные требования.

За время работы компанией была осуществлена поставка грузового подвижного состава таким крупным лизинговым компаниям, как ЗАО «Сбербанк Лизинг», ОАО «ГТЛК», ЗАО «Газпромбанк Лизинг», ОАО «Росдорлизинг»; компаниям – операторам подвижного состава: ООО «ТЭК «Евротранс», ООО «НЭТЛС», ООО «АзияЮг Транзит»; предприятиям горно-металлургической отрасли: АК «АЛРОСА» (ОАО), ООО «Новоангарский обогатительный комбинат», ОАО «СУАЛ-БАЗ», предприятиям холдинга «УГМК», а также строительным предприятиям, в том числе при Спецстрое России, и многим другим компаниям России и Казахстана.

Опыт и профессионализм, широта географических связей дают нашей компании ряд преимуществ и стабильность в работе - все то,  что ценят наши постоянные партнеры.

Кроме поставок железнодорожной техники мы представляем ряд услуг:

Ответственность, заинтересованность в успехе заказчика и высокое качество продукции – прочный залог доверия к нашей компании и ее развития в союзе с партнерами.

Реквизиты ООО "ПРОМЖЕЛДОРТРАНС"

 

Юр./почт. адрес: 620016, РФ, г. Екатеринбург, ул. Амундсена, д. 107, блок 3, оф. 406
ИНН/КПП: 6672135578/667101001
ОГРН: 1026605407278
ОКПО: 26435764
Банковские реквизиты:
1.Р/С 40702810716090006169 в Уральском банке ОАО «Сбербанк России» г. Екатеринбург 
  К/С 30101810500000000674  БИК 046577674
 
2.Р/С 40702810500261004011 в ф-ле ГПБ (ОАО) в г. Екатеринбурге, г. Екатеринбург 
  К/С 30101810800000000945 БИК 046568945
 

Свидетельства

Техническая документация

Временное руководство по регистации вагонов .doc Классификатор  основные неисправности вагонов КЖА 2005 04.doc
   
ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ. РУКОВОДСТВО ПО ДЕПОВСКОМУ РЕМОНТУ .doc ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ. РУКОВОДСТВО ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ.doc
   
Руководство по текущему отцепочному ремонту.doc Регламент раследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы
   
Перечень грузов ЕТСНГ ПЕРЕЧЕНЬ ГРУЗОВ, РАЗРЕШЕННЫХ К ПЕРЕВОЗКЕ В ВАГОНАХ - ЦИСТЕРНАХ И БУНКЕРНЫХ ПОЛУВАГОНАХ
   
8-мизначная система нумерации грузовых вагонов колеи 1520 мм ПОЛОЖЕНИЕ о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении

АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» возглавляет интегрированную структуру, объединяющую около 40 промышленных предприятий, научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро в России и Европе. На протяжении многих лет он лидирует в отечественном грузовом железнодорожном машиностроении и обладает мощным техническим и интеллектуальным потенциалом. 

Сегодня один из крупнейших научно-производственных комплексов России включает в себя металлургическое, вагоносборочное, механосборочное, ремонтно-механическое, инструментальное и другие производства, позволяющие обеспечивать замкнутый цикл выпуска продукции.

Последние разработки корпорации - полувагон нового поколения модели 12-196-01 с нагрузкой на ось 25 тс. Разработано многофункциональное транспортное средство ТМВ-2 на комбинированном рельсо-колесном ходу. Так же из последних продуктов заслуживает внимания новый вагон-хоппер модели 19-5167 для перевозки минеральных удобрений, состоящий из композитных материалов и предназначенный для эксплуатации по всей сети железных дорог колеи 1520 мм стран СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии. Ежегодно на конвейер ставятся одна-две новые модели грузового подвижного состава.

Высокое качество продукции и его непрерывное улучшение являются главным условием расширения и завоевания внутренних и внешних рынков сбыта завода.

Стратегические цели в области качества:

  • Выпуск высококачественной и конкурентоспособной продукции, обеспечивающей лидерство корпорации в транспортном машиностроении и её интеграцию в мировую экономику;
  • Безусловное выполнение требований заказчика;
  • Повышение результативности системы менеджмента качества и постоянное подтверждение её соответствия требованиям ГОСТ Р ИСО 9001, ГОСТ РВ 15.002, ИСО 9001.

Компания ООО «ПРОМЖЕЛДОРТРАНС» гордится предоставляемой на рынок продукцией сильнейшего отечественного производителя и ответственно выполняет миссию по продвижению и реализации продукции Уралвагонзавода.

Собственный и арендованный подвижной состав

Долгосрочные отношения

с грузоотправителями

Большой опыт в перевозке грузов дал нам возможность всесторонне развить услугу логистики.


У нашей компании есть неоспоримые преимущества в предоставлении качественной и менее затратной услуги по логистике, это:

География обслуживания клиентов и курсирования наших вагонов обширна - вся территория России и стран СНГ.

Общество с ограниченной ответственностью "ПРОМЖЕЛДОРТРАНС"


Почтовый адрес:

620016, Россия, г. Екатеринбург, ул. Амундсена, 107, блок 3, оф. 406.

Телефоны/факсы офиса, дирекция: +7 (343) 270-74-65 ( -66)

Отдел маркетинга:

Телефон/факс: +7 (343) 270-74-67 ( -68)

Заявки, вопросы и пожелания ждем на электронный адрес: mail@pzdt.ru

Отдел логистики:

Телефон/факс: +7 (343)  270-73-45

Электронный адрес: msk@pzdt.ru

Обратная связь

+7

Защитный код

RosBizInfo.ru - Бизнес-Каталог товаров и услуг России Рейтинг@Mail.ru RosBizInfo.ru - Бизнес-Каталог товаров и услуг России РосФирм.Рейтинг Покупка вагонов, локомотивов, цистерн